玉米楼，码头城

07年秋天，我已经搬到海德园，一周中总要去几趟位于downtown西边的学校，于是就公车来往，走得不能再熟。现在不需要再时时进城了，才意识到海德园的隔绝，每天来回的不过是校园附近的几个街区；说起芝加哥城里，竟然比波士顿还要生疏了几分。这次来久住，就有念头想找机会把该去的地方都走一走。

今天下午码字到三点多，想休息一下眼睛，于是决定出门。天气晴暖得一点不像一月初，坐上公车，摇摇晃晃，不知不觉就睡着了。睡醒之后发现到了downtown，且暮色已经四合，只好放弃原本去Lincoln Park游玩的计划，改为就近下车，去逛美术馆。

看到一个关于建筑师 Bertrand Goldberg 的特别展。凡是到过芝加哥的人，恐怕都会对市中心芝加哥河北岸的两幢形状像玉米的高楼留下印象。另外，芝加哥河向南的上游沿岸还有一片风格相似的建筑（River City），以及中国城对面风格相近的一组邻水建筑（Hilliard Homes，属于芝加哥市的公房），它们都是Goldberg的作品。他和芝加哥的渊源可算深了。

Bertrand Goldberg, Marina City Sketch

Bertrand Goldberg, Marina City, Chicago, IL, South Elevation and Details, c. 1961

玉米楼的真名叫Marina City，可以翻译为“码头城”，因其底层是停泊游艇的室内码头；于1959年开工，历时五年完成。美术馆展厅里放映了一段当时建设工地的纪录片，特别突出了各路工人的团结协作，当时觉得有趣。回来再查，发现这项工程根本就是由当时的建筑业工会领袖William McFetridge所倡导和推动完成的，之后工会也就把办公室设在这里。在总预算的三千六百万美元支出中，大部分竟然都出自清洁工人和电梯工人组成的工会。之前只知道工会历来是芝加哥地方政治中的重要力量，但没想到他们曾以出资者的姿态直接参与到城市规划的决策中去。

Bertrand Goldberg, River City II, Chicago, Il, Window Detail Collage, c. 1984

那么工会为什么要兴建这样一所中产及中产以上阶级的公寓楼呢？展览说其初衷在于阻遏中产阶级白人家庭向郊区的迁移，以及中心城区的贫民窟化。这座码头城里不仅能舒适居住，每间公寓都有自己向外的阳台，更配有底层车库、办公区、游泳池、餐饮、购物以及娱乐设施。在城市中心工作的人们，无须远离，亦可拥有属于个人的一角空间。这个案例后来究竟在美国城市史中扮演了什么样的角色，可以继续关心。

另外，Goldberg还曾参与美国很多大医院的建筑设计，风格一望而知：

Bertrand Goldberg, Affiliated Hospitals Center, Boston, MA, Aerial perspective, c. 1971

涉及到医院空间格局的衍变，不由得想起十九世纪的那些旧话。

最后，发现Marina City现在待出租的空屋报价，竟然比波士顿学校周围的老旧公寓还要便宜，不由得感慨泪奔。不知道在玉米楼上临河的车库停一次车的无稽理想，什么时候才能实现？

Andreas E.G. Larsson, Untitled (Chicago, Illinois), 2009. From their project "Inside Marina City"