对话

自十七世纪起，朝鲜李朝的《备边司謄录》中开始出现中国商船在海上遇难，顺水漂至朝鲜境内的记载，主要是“大帽子官人”在翻译官的帮助下对生还船员进行问话的记录。如果事出紧急，缺少翻译，就用笔谈。除了少数停靠日本长崎的“唐船”以外，大部分是来往于长江三角洲、闽广沿海和渤海湾之间的民间商船。 日本关西大学的松浦章教授，搜集了四十例这样的漂船纪录整理出版。翻看这些九死一生的老百姓和朝鲜边境官员的对话，从十七世纪到十九世纪，二百年间，谈话的主要内容竟然没太多变化。

明朝还没亡的时候，朝鲜人管中国人叫“上国人”。清军入关以后，改叫“大国人”。

一般来说，官员会先关怀一下这些不速之客的身体情况。比较文雅的问法有：
“你们，飘荡辛苦，不言可想，而再涉险海，又当肇灾，作千余里之驱驰，能无疾恙否。”
答：俺等运数不幸，更有何言。自漂到贵邦之后，多蒙抚恤之恩典，得有今日之无恙。

比较质朴的问法是：“一路辛苦啊。”答：吃苦不少！

然后开始问姓名、年岁、家乡、海上病亡人数。特别要问是汉人是满人。都一一记录在案。再接着问船从哪里出发、载何物要到哪里、何时在何处遭难，在海上漂流几日，何日登岸。随后细细查验文书船票，实际情况与票据不符的，比如谎报货物数量冀望逃税的、或是夹带闲杂人手的，都要问出来。例如1805年，一艘上海商船载茶叶到天津卸货，装满红枣返航途中遇难漂到济州岛。那官员就问了：

“海中飘荡之余，所载红枣，无减原数耶。”
答：图命之际，或投水祈福，或抓吃充肠，比诸当初，似减一半。
又问：“你们，自乘船以后，不吃饭，但吃枣度日耶。”
答：俺们不吃饭，何能生，俺们规矩，以两顿饭，每日为常，而适际所载粮米告乏之时，遭风漂流，为十一日，虽欲做饭，势所无奈何，船中所有者，不过是红枣，故饮水而啖枣，啖枣而仅得度日，幸免饿死。

然后官员试图用其他物品交换船中剩下的红枣，还关心地问这个价钱会不会亏本。船员感恩戴德地说岂敢还价。

此后开始打探地方情报，问每个船员老家距省城几里、皇城几里、走水路旱路？县城里有几个官员、是文是武、驻扎多少兵、多久操练一次？今年年成何如、有哪些土产？
知道的就老实作答；诸如皇城多远这类问题，可真把人难住了。至于县城里老爷有几员官、姓甚名谁，也不大讲得清楚。

后来官员又想起红枣的事来了。问：“你们沿路上，吃过我国枣子耶？味与大小，比你们红枣何如？”
答：吃过。不差什么耳。（瀑布汗）

如果在船里发现佛像，官员一般都很诧异。问你们真相信佛祖会保佑你们么，要是真的又何至于此？
答：我们之无一淹死者，安知非佛力。

有时候船里的狗跟着主人一起逃生，官员也很感兴趣。碰到从福建来的人，会特别多问一年两熟的稻米是否真有其事。最后温言奖慰，给衣给粮，愿从陆路回家的沿途护送，愿从海路回去的给修船只。

最后一项记录，时值李朝高宗十七年，光绪六年，公元1880年。九个广东潮州人，连同十余个暹罗国人、一只狗、一只猫，从山东营口装满一船黄豆回航，在洋面遭遇飓风，驾小船逃生，漂到朝鲜。留宿一晚之后辞行。
官员问：“这个衣裳等件，自我朝廷，特给你们，柔远之意好将去罢。”
答：多谢多谢，沿路上多蒙贵国官弁格外顾助，今又蒙如此鸿恩，得返故土，贵国盛德厚泽，实在难忘了。

此时离朝鲜新旧党第一次兵戎相见还有不到两年。 从那之后的半个多世纪里，搅动渤海黄海上不得安宁的，岂止飓风而已。

（《清代帆船东亚航运史料汇编》，松浦章原著，卞风奎编译，台北：乐学书局，2007）